隨(sui)著高速(su)公(gong)路的建設、發展，高速(su)公(gong)路日趨飽和，越來越多的在建高速(su)基本(ben)上為(wei)山區高速(su)公(gong)路，幾乎都涵蓋了隧(sui)道(dao)。因此，為(wei)提高隧(sui)道(dao)運營(ying)的安(an)全(quan)性(xing)，隧(sui)道(dao)消防成為(wei)了不可或缺的部分。

消防管(guan)(guan)道(dao)和生命安全息(xi)息(xi)相關，尤(you)其是在(zai)北方寒冷的(de)地區，冬(dong)季環境溫度(du)長(chang)期處(chu)干冰(bing)點之(zhi)下，而且隧道(dao)口等(deng)部(bu)位風(feng)速較大溫度(du)較低，遇到雨雪天氣隧道(dao)內(nei)部(bu)容易長(chang)期處(chu)于潮濕狀態等(deng)，導致隧道(dao)內(nei)的(de)消防管(guan)(guan)道(dao)凍結，因此需要對隧道(dao)的(de)消防管(guan)(guan)道(dao)進行(xing)防凍處(chu)理(li)，以保證消防設施在(zai)冬(dong)季的(de)正常使(shi)用。

隧(sui)道(dao)消(xiao)(xiao)防(fang)管(guan)(guan)道(dao)采用(yong)電伴熱系統，可以有效的(de)(de)(de)防(fang)止(zhi)消(xiao)(xiao)防(fang)管(guan)(guan)道(dao)出現(xian)凍結的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)，對于(yu)高(gao)速公路隧(sui)道(dao)中的(de)(de)(de)管(guan)(guan)道(dao)安全(quan)防(fang)護(hu)起(qi)到重(zhong)要的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。散發(fa)的(de)(de)(de)熱量直接(jie)或間接(jie)地熱交換補(bu)償被伴熱管(guan)(guan)道(dao)的(de)(de)(de)熱損失，使(shi)溫(wen)度維持在要求的(de)(de)(de)范圍(wei)內，從而達到防(fang)止(zhi)管(guan)(guan)道(dao)結冰(bing)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

電(dian)伴(ban)熱(re)帶保(bao)溫(wen)具有(you)啟動迅速、溫(wen)度(du)(du)均勻(yun)、維護方便、安(an)全(quan)可(ke)靠、無環境污染等優(you)勢，用戶可(ke)根據具體情況選擇自限(xian)(xian)溫(wen)電(dian)伴(ban)熱(re)帶或恒功率(lv)電(dian)伴(ban)熱(re)帶，其(qi)中(zhong)自限(xian)(xian)溫(wen)電(dian)伴(ban)熱(re)帶，其(qi)PTC發熱(re)元(yuan)件(jian)的(de)電(dian)阻率(lv)具有(you)很高的(de)正溫(wen)度(du)(du)系數且相互并聯，能(neng)夠自動限(xian)(xian)制發熱(re)溫(wen)度(du)(du)，并隨被伴(ban)熱(re)體溫(wen)度(du)(du)自動調節輸(shu)出功率(lv)，可(ke)以任意剪(jian)切或在一(yi)定長(chang)度(du)(du)范圍(wei)內接長(chang)使用。具體選型需要(yao)根據當(dang)地的(de)環境、管道的(de)直徑、長(chang)度(du)(du)、熱(re)損失(shi)量(liang)等因素去選擇適合的(de)型號。